{"id":40932,"date":"2022-05-27T11:24:21","date_gmt":"2022-05-27T15:24:21","guid":{"rendered":"https:\/\/archive.cafe.crea.ca\/?p=40932"},"modified":"2022-05-27T11:24:25","modified_gmt":"2022-05-27T15:24:25","slug":"les-vehicules-electriques-font-leur-entree-dans-votre-garage-ce-quil-faut-savoir","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/archive.cafe.crea.ca\/fr\/les-vehicules-electriques-font-leur-entree-dans-votre-garage-ce-quil-faut-savoir\/","title":{"rendered":"Les v\u00e9hicules \u00e9lectriques font leur entr\u00e9e dans votre garage : ce qu\u2019il faut savoir"},"content":{"rendered":"\n<p>Avez-vous de la difficult\u00e9 \u00e0 trouver du contenu \u00e0 partager dans les m\u00e9dias sociaux?<\/p>\n\n\n\n<p>Laissez tomber Instagram et Facebook. 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D\u2019ici une d\u00e9cennie, la majorit\u00e9 des v\u00e9hicules neufs vendus au pays auront une batterie plut\u00f4t qu\u2019un moteur \u00e0 combustion interne. Que ce soit par souci environnemental, par calcul \u00e9conomique ou pour la performance de ces v\u00e9hicules, les raisons de passer \u00e0 l\u2019\u00e9lectrique sont de plus en plus \u00e9videntes pour les Canadiens. Bien que les gouvernements, les op\u00e9rateurs de stations-service, les entreprises et les institutions rivalisent d\u2019inventivit\u00e9 afin de convertir leurs infrastructures \u00e0 cette nouvelle r\u00e9alit\u00e9, la majorit\u00e9 des propri\u00e9taires de V\u00c9 rechargent leur v\u00e9hicule \u00e0 la maison.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Une r\u00e9alit\u00e9 \u00e9conomique diff\u00e9rente<\/h2>\n\n\n\n<p>Ceux qui envisagent d\u2019acheter un V\u00c9 constatent g\u00e9n\u00e9ralement que le prix \u00e0 l\u2019achat est plus \u00e9lev\u00e9 que pour un v\u00e9hicule \u00e0 essence. Toutefois, de<a href=\"https:\/\/energie.hec.ca\/cgse-hec-re012021\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&nbsp;nombreuses \u00e9tudes<\/a>&nbsp;ont d\u00e9montr\u00e9 que le \u00ab co\u00fbt total de possession \u00bb, c\u2019est-\u00e0-dire l\u2019ensemble des co\u00fbts pertinents, est plus faible \u00e0 moyen terme.<\/p>\n\n\n\n<p>Le facteur le plus significatif est celui de l\u2019\u00e9nergie : un V\u00c9 dot\u00e9 d\u2019une batterie de 50 \u00e0 100 kWh offrant une autonomie de 400 \u00e0 650 km co\u00fbtera 10 $ \u00e0 charger enti\u00e8rement. La m\u00eame recharge sur un dispositif public de niveau 2 co\u00fbtera de 30 \u00e0 50 % plus cher, et sur une borne ultrarapide de niveau 3, plus du double. Il s\u2019agit dans tous les cas d\u2019une fraction du co\u00fbt de l\u2019essence pour un kilom\u00e9trage \u00e9quivalent.<\/p>\n\n\n\n<p>&nbsp;Cela dit, les consommateurs souhaitant tirer pleinement parti des avantages \u00e9conomiques des V\u00c9 chercheront \u00e0 installer une borne de recharge \u00e0 domicile.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Bornes de recharge : \u00e9lectricit\u00e9 101 requise<\/h2>\n\n\n\n<p>Si certains manufacturiers proposent leurs propres bornes de recharge, le Canada est l\u2019un des leaders mondiaux dans la fabrication des bornes \u00ab g\u00e9n\u00e9riques \u00bb pouvant convenir \u00e0 une panoplie de marques. En Am\u00e9rique du Nord, les standards SAE J1772 et SAE Combo sont les plus r\u00e9pandus pour les bornes de niveaux 2 et 3.<\/p>\n\n\n\n<p>Comme la recharge \u00e0 la maison se fait g\u00e9n\u00e9ralement la nuit ou sur de longues p\u00e9riodes, il est recommand\u00e9 d\u2019utiliser une borne de niveau 2, qui co\u00fbte entre 500 $ et 1 000 $ \u00e0 l\u2019acquisition, et de la faire installer par un \u00e9lectricien certifi\u00e9. Plusieurs provinces offrent des subventions pour l\u2019installation des bornes \u00e0 domicile pouvant aller jusqu\u2019\u00e0 600 $. La subvention est tr\u00e8s simple \u00e0 obtenir.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019installation de la borne requiert l\u2019ouverture du panneau \u00e9lectrique et l\u2019installation d\u2019un disjoncteur d\u00e9di\u00e9. Une borne de niveau 2 pourra ajouter entre 30 et 70 km d\u2019autonomie par heure de charge. Cela d\u00e9pend notamment du chargeur install\u00e9 sur la voiture, limit\u00e9 par l\u2019amp\u00e9rage, qui se situe g\u00e9n\u00e9ralement entre 16 et 48A.<\/p>\n\n\n\n<p>Contrairement aux v\u00e9hicules \u00e0 essence, il est recommand\u00e9 de brancher le v\u00e9hicule \u00e9lectrique tous les jours, de sorte que le matin au d\u00e9part, le v\u00e9hicule est toujours pleinement charg\u00e9 pour couvrir les d\u00e9placements pr\u00e9vus. En cours de journ\u00e9e, au travail ou dans un nombre croissant d\u2019endroits publics, il sera possible d\u2019ajouter de l\u2019autonomie.<br><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Immobilier et \u00e9lectricit\u00e9 : une adaptation n\u00e9cessaire<\/h2>\n\n\n\n<p>En copropri\u00e9t\u00e9, l\u2019installation d\u2019une borne \u00e0 domicile requiert l\u2019approbation du conseil d\u2019administration. De nombreux syndicats de copropri\u00e9t\u00e9 se sont dot\u00e9s de politiques encadrant l\u2019installation de bornes \u00e9lectriques dans les garages communs. Dans certains cas, il peut s\u2019av\u00e9rer n\u00e9cessaire de couper l\u2019alimentation d\u2019une partie de l\u2019immeuble afin de faire l\u2019installation; il faut donc pr\u00e9voir cette interruption plusieurs jours \u00e0 l\u2019avance.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour des b\u00e2timents plus anciens, il est fr\u00e9quent que l\u2019entr\u00e9e ma\u00eetresse de l\u2019immeuble n\u2019ait pas un amp\u00e9rage suffisant pour que tous les copropri\u00e9taires puissent b\u00e9n\u00e9ficier d\u2019une borne de recharge \u00e9lectrique. Le cas \u00e9ch\u00e9ant, la copropri\u00e9t\u00e9 doit prendre un arrangement avec Hydro-Qu\u00e9bec pour planifier des travaux majeurs, qui peuvent inclure le remplacement du panneau central d\u2019alimentation de l\u2019immeuble.<\/p>\n\n\n\n<p>Si vous ne disposez pas d\u2019un garage int\u00e9rieur, il est possible d\u2019installer la borne sur un mur ext\u00e9rieur de l\u2019immeuble. En hiver, lors des grands froids, la recharge est plus lente afin de prot\u00e9ger la batterie. L\u2019hiver a aussi un effet d\u00e9l\u00e9t\u00e8re sur l\u2019autonomie de la voiture. La plupart des manufacturiers de V\u00c9 offrent une application mobile, qui vous permettra de programmer le chauffage de l\u2019habitacle et de la batterie avant le d\u00e9part, pendant que le v\u00e9hicule est encore en charge. Cela co\u00fbte quelques cents et accro\u00eet significativement l\u2019efficacit\u00e9 de la voiture par temps froid.<\/p>\n\n\n\n<p>De plus en plus de locataires et d\u2019automobilistes qui n\u2019ont pas acc\u00e8s \u00e0 une borne \u00e0 domicile font n\u00e9anmoins le choix de passer au V\u00c9. Avec l\u2019accroissement du nombre de bornes de recharge publiques, la n\u00e9cessit\u00e9 de recharger tous les jours n\u2019est plus aussi pressante qu\u2019elle l\u2019\u00e9tait lors de la sortie des premiers mod\u00e8les il y a 10 ans.<\/p>\n\n\n\n<p>Bien que ces automobilistes soient l\u00e9g\u00e8rement p\u00e9nalis\u00e9s (les bornes publiques sont plus co\u00fbteuses que les bornes \u00e0 domicile), le calcul \u00e9conomique et environnemental demeure tr\u00e8s avantageux. Pour ceux-ci, il est recommand\u00e9 d\u2019analyser la disponibilit\u00e9 de bornes pr\u00e8s de leur domicile, de voir avec leur employeur s\u2019il est pr\u00e9vu d\u2019installer des bornes sur les lieux de travail, et de se doter de l\u2019application mobile de la province de r\u00e9f\u00e9rence. Au Canada, le r\u00e9seau public le plus r\u00e9pandu est le Circuit \u00e9lectrique\/Electric Circuit, qui couvre le Qu\u00e9bec et une grande partie de l\u2019Ontario.<\/p>\n\n\n\n<p>L\u2019\u00e9lectrification des transports est l\u2019une des grandes transformations contemporaines qui touchent plusieurs aspects de la soci\u00e9t\u00e9, bien au-del\u00e0 de la mobilit\u00e9. Les propri\u00e9taires, les locataires, les administrateurs, et m\u00eames les \u00e9lus, doivent d\u00e8s aujourd\u2019hui pr\u00e9voir les impacts que cela aura d\u2019un point de vue syst\u00e9mique, et s\u2019y pr\u00e9parer.<\/p>\n\n\n\n<p><br><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Avez-vous de la difficult\u00e9 \u00e0 trouver du contenu \u00e0 partager dans les m\u00e9dias sociaux? Laissez tomber Instagram et Facebook. Vous n\u2019avez besoin que de REALTOR.ca. 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